从2005年轨道交通2号线正式开通到现在,按照\”中央加密、双槽提速、双翼连接、外辐射\”的发展思路,加快建设轨道交通二期、三期在建工程,启动城市轨道交通项目第四阶段,最令人兴奋的部分也参与了2号线、3号线、10号线、环线等项目的二期工程。

作为第一代轨道交通建设者,重庆轨道交通经历了从\”向外学习\”到\”向外出口\”–本土化、自主创新的过程,重庆轨道交通在推进单轨交通工程建设的同时,大力推进跨轨单轨交通技术的标准化和产业化。

在引进国外技术后,重庆率先建立了世界上唯一的单轨交通技术标准体系,形成了完整的单轨交通产业链100多亿元。

二号线不仅实现了重庆轨道交通的梦想,而且为重庆城市轨道交通的后续发展奠定了坚实的基础,为世界单轨发展注入了新的\”重庆动力\”。

到目前为止,重庆轨道交通已开通1、2、3、4、5、6、10条环线、国宝线共9条,运营里程329公里,覆盖全市,日平均客运量近300万人次,最高日客运量373.9万人次。

重庆轨道交通的发展给市民带来了便利,我有幸目睹了这一过程。\”最棒的是,他现在带领施工人员在10号线的第二阶段共同努力,把每条线路建设成最好的线路,同时他又不遗余力地建设轨道景观。

例如,南吉门长江专用桥连接南安区和榆中区,我们开始从施工中考虑景观建设的要素。\”最精彩的部分介绍,南吉门长江专用桥南过南宾国际裙楼、南宾路、中游长江主干道、北过滨江公园、长滨路等六条公路。由于交叉道路的数量众多,人们也会有更多的角度拍摄\”地铁过河\”。

正因如此,在相邻建筑两侧的桥梁声屏障建设中,最令人兴奋的部分也是专门致力于建筑两侧桥梁声屏障的建设,他建议采用中国最先进的材料,结合两岸的景观来建造,而不是传统的音障安装简单,使桥梁的美观也融入到高楼大厦中。

今年内,重庆轨道交通将实现\”400+\”公里里程,2022年实现在建\”850+\”里程目标,力争建成\”一个网络、多模式、全覆盖的重庆轨道交通系统\”。

责任编辑:无量渡口